揚州新躍進橋將變身廊橋路 設計方案已定計劃三月開建
由于已被鑒定為危橋，歷經50年風雨的躍進橋已限高限載10個月了，什么時候著手對橋梁進行翻建？揚州市民一直在關注。25日從建設部門了解到，大橋設計方案已經確定，目前正在深化橋梁設計，抓緊辦理工程施工前期手續，計劃3月開工建設。
1
躍進橋現狀如何？
已限行10個月，帶來諸多不便
25日上午，再次趕到躍進橋橋頭，看到兩橋頭由鋼管搭建的龍門架骨架上蒙著的彩條布不堪風雨和車輛的“襲擊”，已經支離破碎，有些煞風景。由于限行已經10個月了，開大車的駕駛員都已知道限行，所以原先放在橋兩端的通告戧牌已被撤去。
躍進橋限行后，那些大中型車輛都繞道行駛了，給駕駛員帶來了不便，更造成乘坐公交車的市民不便。限行導致2路、4路、19路、25路、26路等10條公交線路改道，也打亂了與此相關乘客的出行計劃。張女士以前都是在何園站乘坐19路公交車去汽車東站附近的單位上班，19路公交車改道后，不再從何園站經過，她每天不得不每次步行七八分鐘時間去運河西路上的站臺坐車，一天步行4趟。“如果一天走兩趟，權且當作健身走了，4趟有些吃不消！”。限行也給市政管理部門增加了一定的工作量，因為限行的龍門架隔三岔五被大車撞壞，他們不得不經常去維護。
2
為什么選擇翻建？
“橋過中年”，危橋隱患較大
為何要對躍進橋進行翻建？市政設施管理處專家介紹，躍進橋1962年5月27日竣工通車，至今已有50個年頭，已“橋”到“中年”，機動車輛經過時橋梁震動強烈，且橋梁下部結構數次被通行的船只撞傷，存在較大的安全隱患。
去年3月，根據省住建廳《關于加強城市橋梁安全管理的通知》，揚州市邀請省交科院專家來到揚州，對躍進橋進行全面“體檢”，經過外觀檢測、無損檢測后，專家發現橋梁損壞較重。專家檢測結果顯示，躍進橋橋面系統存在橋面瀝青混凝土鋪裝層橫向開裂、縱向和橫向裂縫、坑槽以及臺背鋪裝層龜裂等病害；上部結構存在“T”梁間勾縫脫落、橫隔板錯位、鋼板斷裂、“T”梁腹板破損、露筋銹蝕、混凝土剝落等影響橋梁結構安全的病害，已經屬于危橋。為防止發生意外，去年4月17日，有關方面對橋梁實施了保護措施，在橋的兩端設置限高2米的龍門架，禁止2米以上和載重3噸以上的車輛通行。之后，我市建設等部門從橋梁實際狀況考慮，經過反復征求專家、市民等各個方面的意見，最終決定對橋梁進行翻建，并列入今年的城建項目。
躍進橋從限行到翻建為何需要近一年時間？相關部門負責人解釋，躍進橋的正式檢測報告出來后，他們根據橋梁受損情況進行綜合分析，最終才確定是對它實施“保守治療”還是徹底重建。因為后來確定是重建，所以需要的時間則比較長，項目立項、審批、設計、招投標等前期手續都需要走程序。
3
翻建方案如何確定？
十里挑一，專家再細化設計
“躍進橋翻建，橋型很重要，建議公開征集設計方案，讓揚城百姓參與評選。”早在去年6月1日，網友“揚城人”就向寄語市長提出這樣的建議。
由于躍進橋所處地段比較特殊，因此有關方面對外觀及橋型設計十分重視，3家設計單位設計出了10多套新躍進橋外觀方案。建設部門的有關同志表示，躍進橋處于老城區，又在揚州的古運河風光帶上，因此，有關方面對躍進橋翻重建的橋型外觀設計十分重視，包括省交規院、省交科院等在內的設計單位，對躍進橋的外觀進行了設計，拿出了10多套造型方案。這些橋型方案，既有現代風格的，也有古代風格的。從橋型形狀看，有拱橋，也有梁橋；從上部結構看，有古色古香的亭橋、廊橋，也有現代風格的各式設計；從橋的下部結構看，有連續梁，也有鋼構……這些方案經專家和有關方面進行比選確定后，還將進行其他方面的細化設計。
“躍進橋的設計重翻建，存在眾多難題，不僅因為它的位置特殊，而且因為這座橋梁兩側的道路寬度不一。”建設部門的同志介紹，躍進橋東側的運河西路為雙向6車道，而西側的南通路，則是兩車道的混合路面，橋梁設計多寬是一個必須考慮的問題，不過這些問題都已解決。
4
新躍進橋啥模樣？
梁橋變拱橋，拓寬到35米
從建設部門了解到，即將開工的新躍進橋建成后，將成為與古運河風格相一致的景觀橋，成為橫跨古運河的一道風景。橋梁將由現在的梁橋改建為彩虹般的拱橋，橋的兩側各建一道長廊，廊上建有亭子，以體現揚州的古城特色。橋面將從現在的19.5米寬拓展到約35米寬，與橋東路面同寬，中間為4道快車道，快車道兩側是寬約2米的綠化分隔帶，再兩邊是寬約4米的慢車道，再兩側就是寬約4米的人行道，瀝青路面，并將刻上橋名。
躍進橋1960年6月16日動工，1962年5月27日竣工通車。當時正處于3年困難時期，經費不足，物資匱乏，近20米寬的橋墩雖已澆制成功，當時限于地方財力、物力不足，橋面只鋪設了8米寬，苦苦等待近20年后，直到1981年秋，市政府才著手完善躍進橋的掃尾工程，利用原有鋼筋混凝土橋墩，將橋面拓寬至19.5米，并分設混合車道和行人道。
25號上午在躍進橋東橋頭看到，橋南還有約3米的拓展空間，橋北約有12米的拓展空間，從遠處看，現狀的躍進橋成為道路的“瓶頸”。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：www.51mingtian.com
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躍進橋現狀如何？
已限行10個月，帶來諸多不便
25日上午，再次趕到躍進橋橋頭，看到兩橋頭由鋼管搭建的龍門架骨架上蒙著的彩條布不堪風雨和車輛的“襲擊”，已經支離破碎，有些煞風景。由于限行已經10個月了，開大車的駕駛員都已知道限行，所以原先放在橋兩端的通告戧牌已被撤去。
躍進橋限行后，那些大中型車輛都繞道行駛了，給駕駛員帶來了不便，更造成乘坐公交車的市民不便。限行導致2路、4路、19路、25路、26路等10條公交線路改道，也打亂了與此相關乘客的出行計劃。張女士以前都是在何園站乘坐19路公交車去汽車東站附近的單位上班，19路公交車改道后，不再從何園站經過，她每天不得不每次步行七八分鐘時間去運河西路上的站臺坐車，一天步行4趟。“如果一天走兩趟，權且當作健身走了，4趟有些吃不消！”。限行也給市政管理部門增加了一定的工作量，因為限行的龍門架隔三岔五被大車撞壞，他們不得不經常去維護。
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為什么選擇翻建？
“橋過中年”，危橋隱患較大
為何要對躍進橋進行翻建？市政設施管理處專家介紹，躍進橋1962年5月27日竣工通車，至今已有50個年頭，已“橋”到“中年”，機動車輛經過時橋梁震動強烈，且橋梁下部結構數次被通行的船只撞傷，存在較大的安全隱患。
去年3月，根據省住建廳《關于加強城市橋梁安全管理的通知》，揚州市邀請省交科院專家來到揚州，對躍進橋進行全面“體檢”，經過外觀檢測、無損檢測后，專家發現橋梁損壞較重。專家檢測結果顯示，躍進橋橋面系統存在橋面瀝青混凝土鋪裝層橫向開裂、縱向和橫向裂縫、坑槽以及臺背鋪裝層龜裂等病害；上部結構存在“T”梁間勾縫脫落、橫隔板錯位、鋼板斷裂、“T”梁腹板破損、露筋銹蝕、混凝土剝落等影響橋梁結構安全的病害，已經屬于危橋。為防止發生意外，去年4月17日，有關方面對橋梁實施了保護措施，在橋的兩端設置限高2米的龍門架，禁止2米以上和載重3噸以上的車輛通行。之后，我市建設等部門從橋梁實際狀況考慮，經過反復征求專家、市民等各個方面的意見，最終決定對橋梁進行翻建，并列入今年的城建項目。
躍進橋從限行到翻建為何需要近一年時間？相關部門負責人解釋，躍進橋的正式檢測報告出來后，他們根據橋梁受損情況進行綜合分析，最終才確定是對它實施“保守治療”還是徹底重建。因為后來確定是重建，所以需要的時間則比較長，項目立項、審批、設計、招投標等前期手續都需要走程序。
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翻建方案如何確定？
十里挑一，專家再細化設計
“躍進橋翻建，橋型很重要，建議公開征集設計方案，讓揚城百姓參與評選。”早在去年6月1日，網友“揚城人”就向寄語市長提出這樣的建議。
由于躍進橋所處地段比較特殊，因此有關方面對外觀及橋型設計十分重視，3家設計單位設計出了10多套新躍進橋外觀方案。建設部門的有關同志表示，躍進橋處于老城區，又在揚州的古運河風光帶上，因此，有關方面對躍進橋翻重建的橋型外觀設計十分重視，包括省交規院、省交科院等在內的設計單位，對躍進橋的外觀進行了設計，拿出了10多套造型方案。這些橋型方案，既有現代風格的，也有古代風格的。從橋型形狀看，有拱橋，也有梁橋；從上部結構看，有古色古香的亭橋、廊橋，也有現代風格的各式設計；從橋的下部結構看，有連續梁，也有鋼構……這些方案經專家和有關方面進行比選確定后，還將進行其他方面的細化設計。
“躍進橋的設計重翻建，存在眾多難題，不僅因為它的位置特殊，而且因為這座橋梁兩側的道路寬度不一。”建設部門的同志介紹，躍進橋東側的運河西路為雙向6車道，而西側的南通路，則是兩車道的混合路面，橋梁設計多寬是一個必須考慮的問題，不過這些問題都已解決。
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新躍進橋啥模樣？
梁橋變拱橋，拓寬到35米
從建設部門了解到，即將開工的新躍進橋建成后，將成為與古運河風格相一致的景觀橋，成為橫跨古運河的一道風景。橋梁將由現在的梁橋改建為彩虹般的拱橋，橋的兩側各建一道長廊，廊上建有亭子，以體現揚州的古城特色。橋面將從現在的19.5米寬拓展到約35米寬，與橋東路面同寬，中間為4道快車道，快車道兩側是寬約2米的綠化分隔帶，再兩邊是寬約4米的慢車道，再兩側就是寬約4米的人行道，瀝青路面，并將刻上橋名。
躍進橋1960年6月16日動工，1962年5月27日竣工通車。當時正處于3年困難時期，經費不足，物資匱乏，近20米寬的橋墩雖已澆制成功，當時限于地方財力、物力不足，橋面只鋪設了8米寬，苦苦等待近20年后，直到1981年秋，市政府才著手完善躍進橋的掃尾工程，利用原有鋼筋混凝土橋墩，將橋面拓寬至19.5米，并分設混合車道和行人道。
25號上午在躍進橋東橋頭看到，橋南還有約3米的拓展空間，橋北約有12米的拓展空間，從遠處看，現狀的躍進橋成為道路的“瓶頸”。
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